在ANZ将其NZ车辆和资产融资提供商UDC放在那里的两年半之后'没有迹象表明即将出售

在ANZ将其NZ车辆和资产融资提供商UDC放在那里的两年半之后'没有迹象表明即将出售
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18th Sep 18,5:01 pm

大卫·哈格里夫斯(David Hargreaves)

澳新银行表示,关于出售其新西兰汽车和资产融资提供商UDC Finance的进展,目前没有任何进一步的更新。

销售过程-看起来像是ANZ在2016年初首次推出时的一个“常规轻弹”-对于银行来说已经变得旷日持久,痛苦不堪,有时还很尴尬。

今年3月,澳新银行表示可能寻求出售UDC的股票 通过IPO向公众公开,并在当地和澳大利亚的证券交易所上市。

但是,这方面没有最新消息,如果澳新银行要在年底之前启动并运行IPO,可能现在几乎必须宣布它了-但在这方面没有任何动静的迹象。

当然,另一种选择仍然是“贸易销售”,UDC被出售给私人买家-但最近也没有关于此的猜测。

关于潜在购买兴趣的最新建议是 《澳大利亚金融评论》颇具影响力的“街头话题”专栏,这经常会引起从事交易的投资银行家的内幕消息。它在七月报告说,现金充裕的澳大利亚私人股本公司 BGH资本 正在密切关注UDC-但是目前还没有这个词。 

心脏地带银行 一直表示有兴趣购买UDC,本周要求股东批准重组其业务,以使该澳大利亚业务成为新西兰银行的姊妹业务,并且将不再受到新西兰储备银行的直接监管。此举旨在通过其在澳大利亚的活动为Heartland带来更大的自由。

虽然这一举动似乎并不能完全排除Heartland购买UDC的迹象,但这表明这家新西兰公司并不指望成功获得利益,而是在寻找其他途径来增加利润。 

自澳新银行在UDC上公开出售“待售”标志以来,已经过去了近两年半的时间,这对银行及其子公司来说都是大起大落的时期。

当然,在2017年1月宣布了销售 6.6亿美元 向当时大规模收购的中国航空和投资集团海航集团(HNA Group)致意。去年年底,在海外投资办公室(Overseas Investment Office) 对海航的严重担忧 和债务水平,而OIO甚至无法让拥有这家中国公司的人满意。

从那时起,海航集团就彻底摆脱了困境,出售了数十亿美元的资产,而资产出售仍在继续,因为它试图摆脱沉重的债务负担。

海航集团(HNA)在努力使自己的船舶正航时已出售的公司之一就是将UDC纳入其旗下的TIP拖车服务公司。 

五月宣布 TIP Trailer Services被独立的全球基础设施投资经理I Squared Capital收购。该交易已于上个月解决。

TIP在新西兰成立以接管UDC的公司TIP-HNA新西兰控股实际上是在7月下旬才从公司办公室登记册中删除,即使1月中旬正式取消了购买UDC的交易。

TIP高管Pawel Kucha曾在UDC交易失败后留在奥克兰,此前他曾与UDC一起为UDC与ANZ分离,准备将TDC从ANZ分离出来。表示他已于本月初移居加拿大进行TIP。

同时,UDC继续 安静而有利可图地开展业务

UDC拖延销售过程的主要问题是,这给准存户带来了不确定性。

UDC以前通过向公众提供有担保的投资来占主导地位的融资方式已经下降,这意味着澳新银行需要更直接地为UDC借贷账簿的增长提供资金。

UDC最近发布的临时帐户 截止至2018年3月31日的数据显示,澳新银行在最近的六个月内向UDC预付了2.32亿美元的净额,以增加后者的贷款额。

此刻 UDC的有担保投资条款 are, according to 当前的UDC披露声明,UDC有权(由ANZ拥有)随时偿还有担保的投资者/债券持有人。债券持有人已同意在海航协议交易程序的最后一年中达成这一协议,但协议仍然有效。这对于UDC当前吸引公众新资金似乎是某种障碍。

澳新银行, 截至其6月的披露声明,仍将UDC归类为“持有待售资产”。

然而,对UDC来说,好消息是,在向海航提供的期间发生的担保投资大笔资金流失(撤回了大约十亿美元),似乎已经结束,担保投资的水平最高。最新数据(3月)稳定在10亿美元左右。

请参阅此处以获取我们以前关于UDC出售的文章.

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1条评论

我一直以存款支持UDC,但现在不再这样做。如果他们的产品披露声明保证在销售时能够偿还或转移至同等的ANZ产品,我将感到高兴,但是第12页插了一个句子,指出“ UDC没有义务
行使这项权利(提供转换或还款),并且您不应该假定我们会这样做”,这意味着在出售时我的投资可能受任何未知实体的控制,这是不可接受的。