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奥克兰委员会在一年内确信偿还90亿美元的债务'员工人数增长时的结束

奥克兰委员会在一年内确信偿还90亿美元的债务'员工人数增长时的结束
斯蒂芬福布斯's picture
下午3:22 3:22
奥克兰驻奥克兰议会集团拥有的港口已在去年以来的债务增加了30%。

奥克兰委员会财政的最新季度更新显示,符合其今年的债务目标仍然是轨道。

但其投资的回报是混合,员工成本是一个持续的增长区。

奥克兰理事会 组性能概述 涵盖2018年7月1日至2019年3月31日的,旨在使理事会迄今为止,遵守安理会集团及其理事会受控组织的财务和非财务绩效,衡量其10年的长期计划。

在九个月期间,安理会集团的净债收债务增加了20100万美元至84亿美元。但它表示,在2019年日历年度为90亿美元的年终债务目标仍然是轨道。

“这种债务水平相当于债务到收入比例为243%,低于年末预测为254%,内部限额265%。这也代表了净债务到总资产率为16.1%。

“预计财政年度剩余的总债务将增加大多数融资,并通过进一步的绿色债券问题来源。”

在九个月期间有13亿美元的资本投资,其中85%通过经营现金流量,赠款和其他来源资助,剩余的15%通过债务资助。

“比去年同期相比,这是2.13亿美元的增加,为此期间提供了85%的预算。”

财务更新说,奥克兰委员会的信用评级仍然是穆迪标准和穷人的AA稳定。

但尽管安理会在其债务中的汇款方面的表现,但奥克兰议会集团绩效概述有其他压力:

“奥克兰正在伴随着运输,水,环境和社区基础设施的压力。”

该报告所述的主要项目包括与富尔顿·霍根的一部分奥克兰·曼府东部运输倡议(AMETI)东部的澳大利亚·诺克尔(Ameti)在Panmure和Pakuranga之间以及美国杯的基础设施中,预计将花费9840万美元。

建筑业也强调为安理会支出计划的潜在风险。

“建筑成本上升和潜在市场能力限制的风险仍然存在,可以为理事会的雄心勃勃的资本计划创造进一步的问题。议会工作人员将继续监测这些趋势并相应地管理资本项目。“

该报告还显示了安理会投资的混合结果。奥克兰委员会拥有100%的奥克兰港口所有权和奥克兰国际机场有限公司的22%的所有权。

“奥克兰港位于主要投资计划中,以提高能力,效率和回报。这包括集装箱终端自动化,在其威卡托货运中心的汽车处理设施和资本投资。该投资导致债务增加3.68亿美元至47970万美元。

“集装箱卷由于自动化工作期间的终端容量降低以及重大合同的损失而下降。由于汽车销售降低和新的生物安全措施的影响,汽车卷下降。“

它表示,这些因素可能对2018/2019年税后税后净利润的港口产生了不利影响。但它表示,奥克兰港口的资本投资将导致增加能力,并预计前景将在2021/22中提高。

但奥克兰委员会在奥克兰国际机场(Aiaial)的价值22亿美元的股票表现出更强大的回报。

“在九个月期间,Aiaial股价从每股6.78美元增加到每股8.14美元。 2009年3月31日的年度现金股息收益率为2.66%(58.6亿美元)。“

该报告显示,自6月30日以来,奥克兰理事会集团的人员配置水平也增长了448,或4.4%,在全职相同(FTE)工作人员中,这已在今年3月31日增加到10,706款从去年6月30日的10,258。

“奥克兰委员会的监管,社区,基础设施中显着增加&环境服务局。该增加主要与社区资产和自然环境和自然环境和水质有针对性率劳动计划的同意和监管工程,资产和维护增加的活动。由于奥克兰运输重新调整其运输计划,因此奥克兰运输传输电源主要是由于FTE控制紧密控制。

“Panuku的FTE主要增加,主要是由于新的项目管理角色在优先转换和解锁项目上工作。奥克兰港的港口已经看到其网络安全和IT领域的增加,以及运营人员指数的增加,主要是由于自动化项目的结果,而且还支持通过更好地利用数据来提高效率的策略。“

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6评论

债务是如此时尚的词,如果你没有/拥有它,你就不会与Joness保持一致

应该在用户支付世界中提高利率。不仅加载越来越多的债务。

目前的土地所有者肯定更喜欢他们的孩子和孙子孙女承担责任。所以一切都按预期工作。

与比较,布里斯班市议会与奥克兰相似,其总债务是2.6亿美元。但我猜2019年日历年份的90亿美元,奥克兰的总GDP大约是101亿美元 - 所以在债务与GDP比率方面还可以。仍然讨厌与那项债务的应费用者!

我现在住在一个没有水费的地方,没有菲尔·戈夫汽油税的啊。

奥克兰物业价值观在过去十年中大规模上涨。但是,家庭被呼吸令人震惊地增加3.5%的速度上升听起来有点像议会近90亿债务时的双重标准!