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奥克兰的港口表示,由于投资计划的成本,将其股息将下降将下降

奥克兰的港口表示,由于投资计划的成本,将其股息将下降将下降
斯蒂芬福布斯's picture
19日19日,下午4:14

奥克兰港口表示,奥克兰委员会可以预计未来两到三年的减少股息,因为它推动了一个主要的投资计划。

奥克兰委员会目前拥有100%的港口所有权,并在2017/18财政年度获得5110万美元的股东年度股息。

但港口公司自去年以来,港口公司将其债务增加了30%,这是投资计划的一部分,尽管其长期未来在余额中持续了这一事实。

“我们预计未来两到三年的股息[到奥克兰委员会]减少股息,其次是几年后的返回,因为我们得到了当前投资的福利,”奥克兰发言人Matt球说。

他说,投资计划包括集装箱码头自动化,建造新的汽车处理设施和投资新的威卡托货运中心。

并根据最新的 奥克兰理事会集团绩效概述 港口公司采取了更多的债务来支付。

“这项投资导致债务增加3.68亿美元至47970万美元。”

理事会报告称,由于“自动化过程中的终端产能和损失重大合同减少了终端能力”,这一直伴随着集装箱卷的陪同。虽然由于较低的汽车销售和新的生物安全措施的影响,港口正在由港口处理的汽车数量下降。

它表示,这些因素可能对2018/2019年税后税后净利润的港口产生了不利影响。但它表示,奥克兰港口的资本投资将导致增加能力,并预计前景将在2021/22中提高。

球表示,该报告是准确的反映奥克兰港口的东西。

该公司推出了新的 Waikato货运枢纽 上个月。球说他无法泄露项目的确切成本,以获得商业原因。

但他表示,该项目到目前为止还包括2016年购买了33个公顷的网站,并完成了现已完成的第一个客户设施,以及预计今年将完成的新桥。他说还有计划根据需要构建铁路秘书和额外的客户设施。

当被问及奥克兰港口的未来时,他指的是该公司的 30年硕士计划 是在2017年制作的,并于去年5月由奥克兰委员会批准。

“在我们被告知之前,我们将基于这一主计划所做的一切。该计划旨在满足最终移动的港口的想法,但也旨在让我们保持运费直到那时。“

关于奥克兰资本投资港口的最新消息介绍了在帆市未来的许多政治辩论。

Auckland Mayoral候选人John Tamihere呼吁奥克兰的业务港口成为 私有化 为了帮助缓解城市的比率的金融负担。

根据他上个月发布的提案,超级城市仍将保留港口的土地所有权,新港口所有者将不得不以“长达25年的可信商业汇率”的“可靠的商业汇率”租赁土地。他们还将有望制定商定的退出策略。

虽然NZ First MP和基础设施部长部长 谢谢琼斯 他的追求继续看到奥克兰的行动北部到鲸鱼的港口。他说连接 不rthport. 铁路并使它能够为奥克兰约束的运费提供服务将为该地区的经济发展做出重大贡献。

上个月琼斯通过顾问AECOM新西兰和Deloitte发布了一份新报告,并提升了升级Northland的铁路网络以使其发生的可行性。商务案件是为运输部制作,由省级增长基金(PGF)支付,并表示升级Northland Rail Network,并从主要线上促进新的铁路刺激,将花费13亿美元。

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2评论

NZD480mm负债为一家董事会所有的公司似乎令人难以置信的沉重。我会问的问题是,如果这导致支付大量兴趣,他们就会在地球上采取股息?当然是谨慎的财务管理是使公司免除公司债务,并保持公司充分资本化,以追求需要的自动化/发展。

但是,AC与所有TLA都具有利润丰厚的CCO和股息流的共同之处,为TLA的每百分比股息是所需的税率。在哪些数字议员被选举,或被启动到杂草中.....而没有人看着CCO,他们并不是以外地表现出来,所以只要局长不停地流入TLA,谁关心?谨慎?长期和包容性思维? pfft - 让他们保持advies a'comin'