多年的投资不足是财政刺激措施之后,新西兰的解决方案'基础设施不足?

多年的投资不足是财政刺激措施之后,新西兰的解决方案'基础设施不足?
斯蒂芬·福布斯's picture
19th Jul 19,10:28上午
财政部长格兰特·罗伯逊(Grant Robertson)。 Jenee Tibshraeny摄。

新西兰的基础设施赤字继续成为头条新闻,一些经济评论员呼吁政府通过财政政策做更多事情来刺激经济,这样的想法会增加汇率吗?

财政部长 格兰特·罗伯逊 5月宣布,他将在2021-22年之前将政府的净债务目标从现有的GDP的20%更改为介于15%和25%之间的范围。该公告被视为是他先前在《预算责任规则》中采用的方法的转变,该规则的目标是在就职后的五年内将债务减少到GDP的20%。

罗伯逊表示,增加债务目标将为政府提供更多选择,以应对经济衰退的影响,或为将产生未来经济红利的高价值投资提供资金。按照国际标准,新西兰的核心皇冠净债务很低,而且债务限制因限制政府投资而受到批评。

猕猴桃银行首席经济学家探讨了一个主题 贾罗德·克尔 在最近的专栏中 www.impalastrunk.com where he stated:

“我们对平衡的预算和债务限制的痴迷造成了基础设施赤字的急剧增长。我们是世界上评分最高的10个国家之一。我们的债务比前十名中的大多数国家少。我们的政府可以获得世界上最便宜的资金。但是我们没有利用我们的优势。我们缺乏投资有效地扼杀了我们的潜力。

“我们应该使用创纪录的低利率为我们的孩子投资并刺激经济。我们必须忍受过去的错误决定。但是我们有责任确保下一代拥有健康,充满活力和高效的经济来成长。”

新西兰的基础设施赤字

基础设施部长Shane Jones在本周接受TVNZ Q采访时表示&该国的基础设施赤字巨大。

“根据财政部的说法,在未来十年中,我们将需要咀嚼1,300亿美元,而在我们目前的债务限制内,并不是所有这些钱都可以从公共钱包中获得。”

从公路和铁路到港口,学校和医院,缺乏长期投资的人有目共睹。

“在过去的18个月中,我们并没有突然达到这个令人沮丧的地步。我认为,当我们的政府成立时,我们继承了一个a国。我们已经撰写了大量报告,并且在流程方面也变得如此规避风险,这似乎就像我们失去了开发基础架构的前几代新西兰人的先驱精神。” 

琼斯说,已经与内阁同事讨论了增加政府债务以偿还一部分债务的问题。

“ [Phil] Twyford,我本人和格兰特·罗伯森都在对此进行了激烈的讨论,我接受格兰特·罗伯森的观点,即您必须保持适度的债务以应对不利事件,这有很多道理。但是自然地,我一直在不断鼓动我们增加基础设施支出。目前,如果经济评论员所说的成为现实,那么我们将面临凄凉的天气,在这种情况下,基础设施支出将是巨大的。”  

官方核心债务支出

当被问及在基础设施出现赤字时政府是否应继续保持盈余时,琼斯对此持哲学态度。他说,盈余将使政府在受到真正不利事件打击时采取行动。

“但是,如果您问我,是否存在从核心官方债务中剥离更多基础设施支出的空间?是的,我知道。”他说。

“尽管私人资本有能力承担一些沉重的负担,但公共债务通常是非常便宜的债务,而且如果专用于长期的公共资产(如关键铁路和道路基础设施),那将是一件好事。”

而且,在货币政策和储备银行控制的杠杆之外进行思考的想法并非新西兰独有。

澳联储对基础设施支出的支持

横跨澳洲的塔斯曼储备银行(RBA)行长菲利普·洛已经呼吁最近重新当选的政府领导的斯科特·莫里森花更多的公共基础设施。

上个月,在 澳大利亚国立大学 克劳福德澳大利亚领导人论坛(Crowford Australian Leadership Forum)劳恩(Lowe)说,世界各地的储备银行都无法使用传统的货币政策解决所有选择,各国政府需要出台更多扩张性财政政策并为更多基础设施提供资金。   

“问一个合理的问题是,进一步的货币宽松将有多有效?如果您只有一个国家并且放宽了其货币政策,那么您获得的主要好处就是汇率变弱。它改善了贸易状况。因此,汇率渠道是货币政策刺激增长的重要渠道。

劳说,如果所有国家都在同时放松,那么汇率贬值的影响就会被抵消,而货币放松不会给你带来相同的刺激。

“因此,进一步宽松货币政策的实现是有限度的。在我看来,这意味着我们需要专注于财政政策和结构改革。我一直在谈论基础设施投资的好处。在我们的经济中,这将有利于经济的需求方,并会增加国家的生产能力,而且公共基础设施投资的乘数往往很高。因此,在澳大利亚乃至全球,我认为在基础设施投资方面有很多话可说。”

他说,低利率的基础设施项目创纪录,可以产生更高的回报,并有助于刺激进一步的增长和良好的投资。

“因此,全球乃至全球的政府都应该让高层领导们充满真正的好主意,以防万一全球增长放缓。在当前环境下增加支出和扩大财政规模将比进一步放松货币政策要好。     

“澳大利亚政府可以以不到2%的利率借贷28年。必须存在那些收益调整后的收益率大于2%的项目。”

但是有一个警告。劳恩还说,主要的基础设施建设资金应该像货币政策那样运转-与政客们保持一定距离,以便选民可以相信它很适合目的。

毫无疑问,Lowe的信息将是琼斯耳中的音乐。

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30条留言

“ Lowe还说,主要的基础设施建设资金应该像货币政策那样运行-与政客们保持一定距离,以便选民可以相信它是合乎目的的。毫无疑问,Lowe的信息在琼斯的耳中是音乐。”

如果我按预期阅读此书,我认为您需要添加一个/ sarc标记……因为 NZF连任 省级 猪肉桶 成长基金坚定地处于琼斯的油腻拇指之下。

烟和镜子,有人吗?

1在过去的几十年中,由于过度(即比我们能应付的速度快)外来移民造成的“基础设施赤字”在多大程度上?
2 Shanes Jone基金在多大程度上取消了“具有重要意义的道路”?

“ 2 Shanes Jone基金在多大程度上取消了具有重要意义的道路而获得了资助?”

根本不行,因为公路资金与一般税收资金是密不可分的。公路资金永远不会从一般税收中补足。

公路税严厉打击,但公路资金却没有

就是说,从不使用道路税人来建造例如学校。但是,上届政府也经常将一般税收资金也投入到道路上,因为道路税还不够高,无法建造少量的双车道高速公路。

自2000年以来,大约有80万移民-如果没有他们,基础设施就会出现赤字吗?
许多记者和一些经济学家声称,移民要交税,因此他们要为所需的基础设施买单。这适用于高薪移民,但可能不适用于收入低于全国平均工资的移民。低收入移民对经济阶梯底部的新西兰人不利。
//www.tvnz.co.nz/one-news/new-zealand/new-zealanders-can-t-afford-...
新西兰先驱报》的标题是“全国房屋短缺达到13万,可能上升到15万:新西兰银行家”

有用。在过去的二十年中,我们将未偿还的抵押债务/ GDP从大约50%降低到90%。更多的债务更多的增长,再容易不过了。

如果政府承担运营支出的债务,将公共债务与抵押债务进行比较将是公平的。
老实说,未来的政府有可能被迫借入运营支出,因为在最近的两个预算中,税收的乐观预测已被指定用于资助慷慨的福利计划。

我有一个想法,我早些时候曾听说过,由于国民储蓄水平非常低,新西兰实际上不得不维持较低的政府债务水平。也就是说,政府必须借入外国资金,这增加了我们的整体国债,而且我们总体上是一个负债累累的国家。与拥有庞大政府债务的日本相比,但这不是一个大问题,因为它几乎全部来自国内。因此,就他们的整体经济而言,这笔钱只是内部循环。

我很想听到其他人的意见,我是否正确地说这限制了政府连续的支出。

请查看此链接,此链接指向我从此处开始就该主题发表的一系列评论: Audaxes | 19th Jul 19 11:59上午

您可能想知道RBNZ通过以下方式借入资产负债表的外国货币 “外汇掉期和基础掉期”-第10节但据我所知 王冠 在资产负债表上借入新西兰元。

我们的私人国内储蓄很低,因为我们的政府的盈余太大,而且经常账户赤字。由于日本政府的巨额赤字加上大量的帐户盈余,日本的储蓄部门储蓄。我们背上债务以允许我们的政府储蓄。在电子表格上保存法定货币。并从实体经济中吸取需求。

当然,公共债务便宜,但仍需要偿还,只能通过税收偿还。

因此,除非增加税收,否则您将无法支出更多。这是一个零和游戏。

我们现在已经有一段时间的政府通过“踢罐子让别人来应对”。

一定要相信我们需要更宽的道路,维护得更好的道路,更安全的道路,中间带,通过的车道,右转箭头。因此,我们为不存在的自行车手建立了自行车道。在那里。

是的,但不仅是这些家伙,还有那能使自己精力充沛的奴隶制的局部棕色羊毛衫大队(通常很少发生),给他们留下深刻的印象。

我们所说的是增加基础设施的实际支出,使经济更加高效,从而使经济活动大大增加。这将更多的钱放在人们的口袋里,并增加了用于支付新支出的税收。

问题是选择的政治选定基础设施对GDP毫无帮助。
谁能解释奥克兰和惠灵顿机场的数十亿轻轨铁路将如何帮助该国的GDP?
还是整个国家?

哇,争论不只是针对机场。...因此,他们说拥有23公里的跑道将使165万人受益。
不知道要花多长时间才能使每个人负担500人的负担...没有具体的信息只是空中信息,没有实际的细节....我们知道了,它正在工作。

到建成之时,将有超过200万人-我们的基础设施短缺是一个不断变化的目标。每当我们尝试通过引进廉价的外国劳工来修复基础设施时,情况都会变得更糟。

这是政府和资源分配不合理的问题。奥克兰机场的问题可以用一百种方式纠正,这不包括修建铁路〜更多海关人员加快处理速度,更多行李带,更高的游客抵港税以减少数量等等)。同样,疯狂的驴子想法无需首先测试需求就可以建立通往北岸的自行车桥,而该服务仅在高峰时段为骑自行车的自行车提供专车服务。在Okakei盆地周围的新道路上花费数百万美元。不确定的支出优先事项清单是无限的,无论政府部门是国民还是劳工。

我们有很多债务。总计近五万亿新西兰元(公司,政府,个人,抵押),所以您是对的,我们需要小心。但是我们的路也很差&铁路基础设施,这需要很多注意。但是,我们的基础设施建设资源库很差,该资源池经常在此站点上播放,因此我们确实在努力填补空白。还有300,000个工作年龄的人不能/不愿意/不工作,这极大地增加了(福利)国家的非生产性间接费用,教育是普通的&通常不切实际,尤其是在大学里,&我们已经取消了行业的培训支持,使我们不得不过度移民来尝试&解决这个问题。这不会计划人。

保持粉末干燥。
当利率降至零以下时,基础设施的浪潮将无法释放以支撑经济。

同意,只要债务以新西兰元计价。

我们需要摆脱狭och的思维方式,让中国人来这里修建公路,然后通过通行费偿还它们,修建通往北岸的轻轨,让他们开通,为我们建造新的港口,然后让他们运行它。

这很有道理

现在看着chat不休的人给我辛苦.........

只有当我们的政府能够进行有能力的谈判并签订铁包合同时,它才能奏效。如果与几个国家(印度,越南,菲律宾,韩国)的一系列供应商签订了合同,那么您的中国人也可以保持警惕。这就是150年前英国人在阿根廷修建铁路的做法。我们的健康和安全规则适用于外籍工人,可能会遇到困难。

你应该说的共产主义中国人。

这些天中国不是很共产主义,请跟上。如果你的意思是一个非选举产生的中央政治局,运行一个命令经济的话,说不定,但中国人确实有很多自由和自制的财富,这是以前没有的的。

那么你期望什么。记录高移民和不良计划。