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在陆地运输的政府政策声明草案中,没有提高汽油爆炸性增加或拥堵收费迹象

在陆地运输的政府政策声明草案中,没有提高汽油爆炸性增加或拥堵收费迹象
JenéeTibshraeny.'s picture
20点20日,上午5:00

政府不规划任何汽油消费或道路用户费用从2021年中期增加三年。

利率徒步尚未建模 政府政策声明(GPS)草案陆地运输2021,星期四出版。

每三年发布的GPS列出了政府为土地运输的优先事项,并指导新西兰运输机构(NZTA)从国家土地运输基金支付金钱的方式。

该基金主要由燃料消费税,道路用户收费和机动车登记和许可费提供资金。 

2018年9月,汽油消费税率从2018年9月增加了3.5美分,然后再次于2019年7月,每升66美分。这将于7月1日上涨3.5美分。道路用户收费增加了等量。

拥堵收费未以为未来的桌子

在推出拥堵收费的GPS草案中没有提及。

然而,运输部长Phil Twyford并未超越政府的当期期限。国家公开支持拥堵充电。

“我们在这个政府中没有计划踏上拥堵充电,”Twyford说。

“但是,官员正在继续完成奥克兰拥堵工作的职场。这是过去几年的日期。

“而且官员也在做一些未来的收入系统看起来像的工作。例如,当我们有电动车舰队时,我们无法再增加燃料消费税的收入,并且他们正在研究新的选择可能是什么。例如,基于GPS的传输定价系统......

“它[拥堵充电]未来未能为未来。全世界各国现在正在寻找这个问题。我们必须找到资助我们的运输系统和汽油税不会在未来做的方法。“

询问GPS草案中的预计数字是否可以作为福音,鉴于融资模式可能会在2021年中期的三年内发生变化,Twyford表示:“如果未来的资金模式发生变化,那将是是一个大规模的改革和一个巨大的变化,需要很长一段时间。“

支出目标或战略方向没有重大变化

根据GPS草案,基金的目标支出预计将从2020/21年的44.5亿美元增加到2021/22美元的450亿美元:

目标支出略高于当前GPS中的投影:

68亿美元的运输基础设施资金 (在很大程度上在道路上)作为其NZ升级计划的一部分,由政府初前专门专门,是分开的还是额外的。

就草案GPS草案列出的战略方向而言,它与现有的方向相似。

关键变化,在大奥克兰运输博客管理人的角度上,Matt Lowrie是一个更明确地分离政府对公共交通投资的期望。

恢复“活动课程”将允许NZTA“分开常规投资,从投资全新的基础设施和服务,从而灵活地提供城市地区增长的最适当的改进”。

Lowrie表示,这将提供更肯定的资金被引导到它打算投资的地方。  

TWYFORD表示,安全仍然是首要任务,因为投资旨在减少40%的人死亡人数和严重伤害。

除此之外,优先事项是“更好的旅行选择”,“改善货运联系”和“气候变化”。

GPS草案磋商于4月27日营业。

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19评论

民间的人物就是爱这个。
同样的故事,谁知道。

Phil Tyford在未来十年中承诺有540亿美元的运输狂欢,重点是安全

//i.stuff.co.nz/national/120386461/phil-tyford-is-promising-a-54-b...

也许东西应该读自己的副本:
在这个阶段,它只是一个草案,所以计划在今年晚些时候最终确定之前可能会略有变化。

它没有资助任何特定项目 - 这些决定是由NZTA的官员制定的 - 但它确实建议在运输组合的不同部分来花费多少钱。

最后在公共交通局前面的一些长期规划。

随着这种方式的自我隔离,群众公共交通将会出来,我看不到一半的道路,没有学校辍学。

大规模公共交通工具的完美时间是多么的,因为它们会更少的中断。我很乐意帮助驾驶枪支。

好吧,只要他们不禁止那些来自道路的那些优秀的自隔离罐(私人车辆),我猜我们是安全的......

因此,自上任以来,JA政府将在18%以后夺得职务18%,但我们要相信燃料公司是坏人。

该税收也由政府的“立即支付”为您带来,以后建立,使用后来的薪水。

在2010年初,基督城的汽油价格为2.20美元/升,今天它为1.79楼。您可以命名自2010年以来的任何其他家庭物品吗?

尽管国家和劳动政府的消费税率显着增加。

因此,这将建议石油公司是“坏人”,并采取了一个好的盈利块吗?

2010年,布伦特原油的价格约为每桶80美元。今天,与2010年相比,200美元,我们正在大规模剥夺,政府尽管是言辞,但无所事事。

这是一件愚蠢的话。我们的政府既不用品石油也不控制其价格,只需通过在进口和销售点扣留税收百分比来剪切机票。 2019年,近52%的零售燃料价格直接进入政府库房。这个份额在9年中升起了9年的问题,所以你谈论的价格下降与它无关。

不确定您是否了解汽油价格的任何事情。

像任何大型企业;为了确保他们拥有所需的卷,以便为其基础设施的数十亿美元投资提供担保,这些大型汽油公司有长期供应协议。

原油价格用于保证金交易。交易的数量会放弃,但他们从未提供过。只是建立滥用群众的另一个烟幕。

VIC价格上周均为1.20美元。
如果您调查盎司和新闻费用(0.46 Vs 1.00),oz的额外成本和利润为74厘米,则为1.10。
我们的燃料比40%更昂贵。如何解释它 - 我们都使用Shane Jones“Psuedo学生”,是卷还是贪婪的NZ公司???

(注意上周的数据,但上周现在可能与石油更相关>>30现在30岁以下。)

我看到阿德莱德ATM的AV价格为1.07 - 去图

无论何种燃料价格调查发生在Jacinda陈述“我们被抢下”之后?

一年后,仍然没有。油价现在在所有时间低调,泵上几分就在泵上。

在此情况下,在奥克兰的10%附加费用如何提高流动性

鉴于我们几乎肯定会在奥克兰的基础设施中得到一半,我们承诺,这似乎是唯一合理的一步。

所以...没有发生调查?

我急切地期待看到这个奇妙的法律变革的细节。 (我真的需要插入/ SARC,因为在引用的曲线插入水平提供乞丐信仰......)

我随着这种燃料消耗税的时间而努力。由于社会孤立的深远效应,我们相信,许多工作贫困人员可能会有他们的数小时或彻底减少工作。几乎是一个确定性,我们将在被记录的社区病毒传播时关闭许多业务。这不仅会影响业主,也会影响这些业务的员工。可悲的是,燃料的收入百分比增加了较低的有偿雇员(燃料消费税是一种归来的税收,损害了较低的有偿人员分歧)。

在经济恢复到基础之前,应延迟这一消费税。

那么是时候增加税等时间来燃料吗?当价格很高时,它是一个较低的% - 但没有人想支付更多?

或者当价格较低而且较低,所以它甚至不明显?

添加回归税的时间是当受影响最强烈的人口可以负担税收。

目前,.GOV正在计划增加低工资收入的补贴。与此同时,他们通过增加燃料消费税来带走同样的人。

是的,目前石油价格令人震惊。当需求显着降低并供电增加时,无弹性供需曲线将为您做到这一点。当页岩石油工业破产时会发生什么,供应迅速缩小?然后,由于税收增加,价格将飙升,泵价格将更高。

关于这个谈话的讽刺是每个人都想要明亮的新道路,但没有人想为他们付出代价。

我很快就会搬到马。

猜测当你没有很多钱时会发生什么,但很多草,你不需要跟上琼斯;谁在勾选时有一切。