气候变化专员Rod Carr希望明年增加气候变化投资作为本章的标题's Budget

气候变化专员Rod Carr希望明年增加气候变化投资作为本章的标题's Budget
加雷斯·沃恩(Gareth Vaughan)'s picture
20th May 20,2:52 pm

气候变化专员罗德·卡尔(Rod Carr)希望在明年的预算中将气候变化投资与教育,卫生和住房一起作为章节标题。

卡尔详细介绍了 致气候变化部长詹姆斯·肖的信,并提供给其他部长,包括财政部长格兰特·罗伯逊(Grant Robertson)。

“我们承认这是一个充满不确定性的时代,但这也是机会之一。如果我们能够在低排放实践,技术和基础设施方面做出明智的投资决策,政府正在进行的经济刺激将是我们一生中最大的刺激。 ,我们可以重建经济,创造就业机会,并确保现在和将来人们的生活都变得更好。”卡尔说。

“该国做出的每项投资决定都需要考虑缓解和适应气候变化。从下一个预算中,我们希望将气候变化投资与教育,保健和住房一起作为本章的标题。这是问题和挑战。时代-新西兰人现在和子孙后代的福祉取决于我们今天采取的行动来解决这一问题。”

卡尔还强调了预留的200亿美元未分配资金 在预算中 有助于从COVID-19中恢复。

“有机会投资于致力于减少排放和适应气候变化的大型转型项目。我们鼓励使用 我们的六项原则 在这里指导决策。这些资金只能使用一次。我们需要做出决定,我们的子孙将感谢我们。”

卡尔欢迎预算案中为寻求再培训或高技能人士提供的支持。

“鉴于工作性质的变化,尤其是考虑到COVID-19,我们希望该一揽子计划包括对人员进行培训,以应对从向低排放,适应气候变化的经济和社会过渡中将会出现的未来机会。”

“使用可再生能源发电来加速电气化是迈向低排放经济的关键战略,它将提供就业机会和提高技能的机会。我们还知道,数字经济的增长很可能构成新西兰未来的更多部分-智能技术和'互联网事物不仅可以提高效率,而且可以减少排放。除了为人们提供支持建造更多房屋和基础设施的技能外,我们还应提供21世纪的培训和技能。”

“我们也有机会仔细研究近年来为我们的经济提供支持的某些行业,并认真思考它们是否可以重塑以在低排放的世界中取得成功。数字经济为利用我们的优势提供了机会在农业,旅游业和技术领域具有很高的知名度,并以迅速适应而闻名。”

“我们是一个充满创新的国家。回溯到19世纪和20世纪,许多新西兰人受雇于对我们的经济起着重要作用的行业,但是今天我们不再见了。捕鲸,金矿开采和车辆组装都我们面临的气候变化后果使我们有机会改变我们的工作方式,并建立新的业务,从而可以重塑低排放的世界,同时创造更多的就业机会。”卡尔说。

的  气候变化委员会 是根据《气候变化应对(零碳)修正案》建立的官方实体,旨在向政府提供独立的,基于证据的建议,以帮助新西兰“向低排放和具有气候适应性的经济过渡”。它还负责监测和审查政府在减少排放和适应目标方面的进展。 卡尔最近在此interest.co.nz Zoom采访中成为特色。

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17条留言

必须质疑我们是购买新渡轮还是将​​皮克顿(Picton)港口转移到克利福德湾(Clifford Bay)是更好的选择。我认为两者的成本将在同一个球场上。后一种选择是更直接的路线,它将连接到更南端的南岛。它将使南北行驶时间减少75-110分钟。这必须代表非常大的节能效果,令我惊讶的是,就经济或环境利益而言,任何替换渡轮都将在任何方面都表现出色。
如果我们购买新渡轮,大部分资金将流向海外,并在很大程度上使其他国家的工人受益。如果我们转移港口,大部分支出将在迫切需要的时候使新西兰工人和公司受益

不幸的是,在凯库拉地震后,它不是作为重建道路和铁路系统的项目的一部分而建造的。清除大量的岩石本来远远不足以建造港口。执行工作的所有技能和资源都在手边。整个项目本可以是增加成本的简单添加。

政府内部对港口搬迁建议似乎有很大的抵制,人们不得不怀疑这是由于担心皮克顿居民的政治反应造成的。如果是这种情况,那么我强烈质疑这是否是负责任的治理。当然,对环境和经济最有利的长远观点必须优先于短期政治权宜之计。

“当然必须优先考虑对环境和经济最有利的长远目标”-选举若隐若现:首要动机是 获得连任。所有其他方面都在那之后。

他们的领先优势如此之大,这是一个问题吗?现在可能是他们最好的机会。
除此之外,如果他们能做的就是将我们的税收浪费在半熟的折衷方案上,那么投票给他们的意义何在?

如果您想玩玩愤世嫉俗的政治活动,塞尔温(Selwyn)和西海岸塔斯曼(West Coast Tasman)是工党中最接近的选民。因此,工党必须放松的是什么。

请在北岛的阳光明媚的地方进行慢速抽水蓄能和大量光伏发电。

轮渡将在10年内大部分被电动航空取代-可以在自动货运飞机上运输汽车,在人类额定飞机上运输人员(这也将开始取代许多支线飞机),因此,让现有的轮渡一直在运转。

请给一条核运输线。节省了所有以燃油为燃料的运输,并且议价为零碳。澳大利亚可以向我们出售U-毕竟是“泡沫”中的U。必须用某种东西来搬运那些出口集装箱,但我看不到Sail或Air会有什么帮助……

核动力轻轨怎么样?

电动重型升降飞机的能量密度接近神奇的水平是哪里来的?我宁愿登船并在另一头租车,但我想有些人真的很喜欢他们的车...

2022年将有1000公里范围的电动涡轮螺旋桨飞机替代品投入使用。布伦海姆到惠灵顿70公里。飞机每距离所消耗的能量与汽车所承担的重量相同,因此任何大小的电动飞机在几百公里的范围内都非常容易。除去飞行员和人员携带的安全方面,它们的运行成本变得非常便宜。 200美元〜6个小时的渡轮汽车很容易被抢断。

我希望看到电动客运飞机-新西兰位置优越。空运大量货物,您的原始评论提到运输汽车,这对我来说毫无意义,我必须要看一下这些数字。如果没有必要,不要与重力作斗争。我宁愿看到强大的沿海运输工作,同时兼顾效率和灾难恢复能力:

//www.nzta.govt.nz/assets/resources/research/reports/497/docs/497.pdf

旁边还有更多的风车将水从科卢萨河抽走吗?

最初的研究是让Manorburn与Onslow配对的。

但是,在我们急于寻求这个或那个灵丹妙药之前,我们如何从总体上看待我们是什么,我们将成为什么样(不是我们想要成为的那个地方)以及我们需要激发什么呢?我们可能会发现我们可以使用我们现在生产的产品生活-尤其是如果Tiwai的成本合理计算(这将关闭它-按照公共成本在南国各地的渣)。

不会同意这一点。我们需要做的最后一件事是,政府对半生半熟的想法付诸税收。
还有其他一些想法可以放入锅中。
-在停运之前,使用Tiwai点作为剩余功率的汇。冶炼厂无法快速拾取和降低负载,但在更长的时间内可能很有用。 (季节性或匹配天气周期)
-鼓励大量太阳能发电,并重组Gentailers的分销和市场影响力,因此鼓励并结合水电作为电池来鼓励和结合太阳能。
-包括我们如何为整个系统提供电力运输并将其与之结合。

没有灵丹妙药,这是使用现有技术高效存储多余能量/管理无化石高峰的最简单方法。例如,我一直在关注Carbon Engineering在不列颠哥伦比亚省Squamish的工厂-提取CO2会消耗大量能源,但一个可能的未来是我们弄清楚如何做到这一点,包括重构液体燃料。我相信我们可以找到一种使用过量清洁电力的方法。

固碳消耗过多的能量,请记住,正是由于能源的吸收才释放了它。不会发生的在过去的十年中,我们的“经济”处于停滞状态,而没有付出代价。现在几乎不可能开始这样做。

但是高海拔水是目前最有利,影响最小,技术含量最低的电池。我用微型水力发电,只不过是排水管-简直是小菜一碟。如果我被水束缚,我会用风将其抽回山上。太容易了。

从怀卡托到陶朗加的那条血腥绝望的凯迈过境点用隧道进行分类,实际上整个东海岸运输惨败都得到了彻底分类,包括铁路的升级将持续到最后几代。我讨厌住在那儿,因为该地区太差了,无法满足交通运输的需要。太难做生意了。