我们有 以前看过 在2020年汽车销量急剧下降的情况下，现在想深入研究我们新车销售的主导部分-SUV车。
在这个不断下降的新车市场中，SUV赢得的份额上升，目前已高达77％，创历史新高。 “标准”轿车已不再是非常标准的轿车，如今，专业利基市场变得越来越离谱。
SUV是推定标准，实际上是自2016年初以来。自2017年以来，即使在“糟糕”的月份，它们也从未有过不少于50％的市场份额。
但是SUV领域也在发生变化。
它正在缩小。它是如此占主导地位，以至于无法避免整体市场的发展方向。
较小的班级赢得的份额正在上升。
大型和豪华版的份额从2018年的28.8％下降到2020年的20.2％。从2018年到2020年的两年中，这一数字下降了-40％或-7658辆。
紧凑型和中型版本的销售额在同一时期仅下降了-3％，即-1355，下降了，到2020年将获得61.1％的份额。
但是，到2021年，我们将关注另一个方面-现在有许多是NEV（“新能源汽车”），涵盖电动汽油混合动力车，全电动车以及即将到新西兰的即将到来的氢动力替代品。
2020年，所有类别的新乘用车中，仅售出10,939辆新能源汽车，占13.5％的份额。其中包括8664个混合动力车，1519个纯电动车和756个PHEV（插电式混合动力车）。 2019年，共售出8658辆新能源汽车，占份额8.3％。有趣的是，纯电动汽车（-338）和插电式混合动力汽车（-170）的销量在2020年都比2019年少。只有非插电式混合动力汽车在2020年的销量有所增长，从5875增加到8664，几乎增长了+ 50％。
目前尚不确定何时释放氢燃料电池汽车。下一个重大创新将是电动汽车的无线充电，这很可能很快就会出现。
9条留言
电动汽车的“下一个重大创新”是专用的电动汽车平台-目前，诸如E-Golf和Kona之类的汽车都是在为内燃机优化的平台上建造的。今年将在轮滑溜冰鞋上建立更多的大众市场电动车，这些电动车专用平台的底盘中装有电池，而不是楔入座椅下方，并配备了最新的逆变器和冷却装置，可以实现更好的设计。最重要的是，具有BMS系统的电池化学物质能够管理热量，并在不损害电池寿命的情况下缩短充电时间，这意味着可以大大减少快速充电时间。大多数型号的交流充电功能也将得到改善，因此在车库壁盒上的家庭充电速度也将更快。这并不是一个模糊的“未来两年的某个时间”的事情-它将会在今年发生。
包含非插电式混合动力车会使这里的情况发生变化。当然，它们确实是比新能源更有效的ICE吗？关于纯电动汽车数量的问题，可能是由于Telsa模型3的影响，该模型在2019年上市时交付量很大。从2019年8月到2019年12月，有653架交付，其中许多是在几年前订购的。到2020年，9月/ 10月有511架交付，仅150架交付，大量非订购车辆到货。对于Covid等，我想知道供应量是否是问题的一半。
是的，特斯拉通常会根据发货时间表每季度分批向RHD市场供货。柏林和上海的新工厂可能会在2021/22改变这种安排。
我不希望很快会在乘用车的氢空间中看到太多。它更适合重型车辆运输，甚至比电动汽车更昂贵，加上燃料电池只能使用5年。现代公司很方便地将这部分内容从电视上的金鱼广告中删除！
人们购买SUV的目的是，他们可以看到其他在环形交叉路口或交叉路口向右上拉的SUV，并且再也不会费心地呆在后面，这样即使在他们可以看见的情况下，它们旁边的轿车也可以清晰地看到从十字路口右转时，将其移至轿车顶部。 SUV驾驶员往往对公路上的其他驾驶员不屑一顾或轻描淡写。
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