奥拉基,Westmere和Point Chevalier属于奥克兰市议会提议重新规划的绿荫郊区,以建造更高密度的房屋。
然而,赫恩湾(Herne Bay)和庞森比(Ponsonby)之类的人却避开了该市内郊区发生变化的前景。
奥克兰市议会周四发布了43张地图,详细说明了其在奥克兰待定的单一制计划中所希望的城市区域。
它发布了初步立场,称可能会在计划的独立听证小组在明年3月和4月听取有关分区的证据之前发生变化。
市政局在进行了一些电话审核后,审查了有关奥克兰统一方案草案(PAUP)的公开意见, 受到抨击 提出了一些“超出范围”的提案,但4,000多个提交者中没有一个对此表示担忧。
从本质上讲,它要求重新分区,以实现比PAUP中建议的密度更大的密度。阅读此interest.co.nz 文章 在市议会的“大局”上获得更多信息,以便建造更多的住房来应对城市的短缺。
以下是有关对城市中心郊区进行重新规划的建议的摘要。单击郊区名称以定向到地图。
奥拉基,Mission Bay,Kohimarama,St Heliers,Glendowie:
-Orakei几乎所有区域的区域都将从“郊区混合住房' 到 '城市混合住宅’。这会将房屋的高度限制从两层更改为三层,取消密度控制,并减少房屋周围的空间。
-Mission Bay的大部分地区,Kohimarama公路和St Heliers Bay Roads以外的地区以及Glendowie周围的地区都将经历类似的区域变更,只有该地区的一小部分保留在“单人房区域,每个站点只允许一个住宅,但有一定数量的限制。
-几乎所有的韦斯特米尔(Westmere)都将从单人住房改为郊区的混合住房或市区的混合住房。
-伊甸山周围的小地方,包括景观和滨海大道周围的部分地区,这些地方拥有很大的属性,上面有旧房屋,将变成混合住宅区。 Valley Road和Omana Avenue周围的其他部分也将被压实到更温和的水平。
-重新分配Balmoral的部分区域,特别是Balmoral学校周围,以允许 梯田房屋和公寓楼,高四至六层。
-西部铁路线沿线地区,特别是密歇根州艾伯特山的鲍德温大街火车站。周围还有Avondale College,Blockhouse Bay,Pt Chevalier Road和New Lynn。
-在圣卢克斯购物中心和阿尔伯特山火车站之间的一个大街区,将被改建为公寓和露台住房区,以及购物中心附近的桑德林汉姆路的一些景点。
-单栋住宅分区,以保留在Dominion和Sandringham Road之间的大片土地上。
-Ponsonby和Herne Bay将大部分保留在Single House Zone中。
-在萨里·克里斯(Surrey Cres)附近的格雷·林恩(Grey Lynn)后端,获得混合住宅城市地位,因此可以建造三层住宅。
-帕内尔(Parnell)和纽马克特(Newmarket)在很大程度上保持原样。
-Remuera的部分地区将被压实,某些地区将采用单栋房屋分区。
中南:
-Onehunga的好地方被划为“混合住宅城市”,特别是在车站和Waitangi道路,Heretaunga大道和Mount Smart道路周围。 “露台房和公寓楼”区域中没有几个口袋。
-在Ellerslie,惠灵顿山,One Tree Hill,Oranga,Otahuhu,Penrose和Sylvia公园周围进行少量重新分区。
-Panmure的很大一部分将从混合住宅郊区转变为混合住宅市区。
查看所有43 地图 在本委员会网页的底部。
3条留言
整个奥克兰应该重新划分区域,以容纳5个楼层,而整个沿海地区则应保留最多25个楼层,如果您想成为一个国际化城市,那么单身房屋就远离中心。
唯一的限制是对具有100年历史的具有历史意义的建筑物。
将拟议的致密化区域与奥克兰的基础设施战略(或资产管理计划)相对应,将是非常有趣的。
这些地区的许多水管和下水道将显示其年龄。它们可能还只是在假设奥克兰将保持其低密度而不再需要“胖”管道的时候安装的。因此,它们的密度远远不够。
另一方面,它们也可能是在从未考虑过将来需要更换的时候安装的。折旧从来没有被收取过,所以道夫·迈尔·罗宾逊爵士有更多钱用于新作品(是的!),未来可以自理。不幸的是,未来这里手里拿着一张非常大的发票。
因此,愤世嫉俗的观点是这样的。对一些较旧的郊区进行分区以进行致密化。然后,僵硬的开发商(即,新开发的房地产的买家)花大量时间通过财务和开发捐款来“升级”基础设施,但实际上是把破旧的旧设备拿出来,如果他们找不到一些旧设备,则必须通过费率来支付其他吸盘为此付出代价。
这意味着Ponsonby的好小人赢了两次。他们的别墅不仅受到保护,而且不必承担更换其他郊区拍手的基础设施的费用。
当然,我可能只是太愤世嫉俗。
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